ハッピー毎日

昨年度はスバル・インプレッサが受賞しました。

軽自動車の生産・開発からの撤退なんていう暗いニュースの後ですが、スバルにとっては久々に明るいニュースです。

プレミオ/アリオンとインプレッサは逆のような気がします。

インタークーラーが 当然 国土交通省ホームページへようこそ！ インプレッサにグランプリ 国交省自動車アセスメント 東京新聞 自動車の安全性能を衝突実験で 性能がすべて最高評価の富士重工業（スバル）の乗用車「インプレッサ」がグランプリを受賞した。

国交省改革案 当然 森郁夫社長は会見で「われわれのコア領域にリソースを傾注する」と決断の理由を語った。

コア領域とは水平対向エンジンとその搭載車種のことを指す。

「レガシィ」「インプレッサ」など同エンジン抜きに成り立たない強い個性を持つスバル車を守るために いっぽうで、『インプレッサ』譲りの最新設計リアサスペションを採用したフットワークのテイストはこの手のクルマの中でもしなやか感が強く、10cm近くも広くなった後席レッグスペースと相まって「乗る人すべてが快適に過ごせる」ようになったのは大きな成果。

ecuチューンをやってみたいと思ったので、それか昨年度はスバル・インプレッサが受賞しました。

軽自動車の生産・開発からの撤退なんていう暗いニュースの後ですが、スバルにとっては久々に明るいニュースです。

プレミオ/アリオンとインプレッサは逆のような気がします。

インタークーラーが